Обзор Nissan Qashqai 2021 в Великобритании

Нисан

Вам будет сложно найти более крупную историю британского автомобилестроения, чем Nissan Qashqai.

Конечно, значок на носу японский, но с точки зрения дизайна, исполнения и производства этот кроссовер почти полностью является продуктом Великобритании, поскольку он разработан лондонской студией Nissan, разработан в техническом центре Cranfield и построен на заводе в Сандерленде. .

Что важно, он также стал настоящим хитом в чартах продаж. Вопрос о том, действительно ли Qashqai был первым настоящим кроссовером (Matra Rancho, кто-нибудь?), Остается спорным, но не вызывает сомнений то, что он первым сделал концепт популярным. От новаторского оригинала 2006 года до машины второго поколения — сочетание сурового внедорожного стиля Qashqai, практичности для семейного отдыха и более острых ощущений от вождения, чем у среднего внедорожника, позволило ему найти более трех миллионов домов.

Тем не менее, когда 15 лет назад появился этот первый Qashqai, он, по сути, существовал в классе из одного человека; теперь он сталкивается с более чем 30 конкурентами, предлагающими подобную фишку, наполненную внедорожниками. Это по-прежнему игрок номер один в сегменте C-SUV, на который приходится 10% продаж в Великобритании, но Nissan знает, что не может останавливаться на достигнутом в связи с этим совершенно новым автомобилем третьего поколения. Новейший Qashqai, обещающий больше места, лучшее качество, усовершенствованные технологии и даже более четкую динамику, должен будет быть на вершине своей карьеры, если он сохранит свое место в иерархии.

Несмотря на то, что поставлено на карту, Nissan явно не слишком осторожно подходил к дизайну, с его резкими складками, смелыми изгибами и расположением колес на каждом углу, что явно придает ему более смелый вид, чем его предшественник, и привносит некоторую желательность за счет отличительных черт. дизайн, который сделал оригинал таким выдающимся.

Как и в случае с меньшим кроссовером Juke, двухцветная крыша теперь является стандартной, в то время как наши лучшие модели Tekna + получают 20-дюймовые легкосплавные диски с закругленными углами.

В основе этого Qashqai лежит новая архитектура CMF-C, которая на 60 кг легче, чем у старого автомобиля, несмотря на то, что она на 35 мм длиннее, на 32 мм шире и на 10 мм выше, а также обладает повышенной жесткостью на кручение на 48%. Эта экономия веса была достигнута за счет широкого использования алюминия (капот, двери и передние крылья), а также использования высокопрочной стали и композитной задней двери.

Как и следовало ожидать, увеличение размера окупается с точки зрения внутреннего пространства — что, давайте посмотрим правде в глаза, вероятно, будет большой выгодой для потенциальных хранителей Qashqai. Для пассажиров на задних сиденьях есть дополнительные 28 мм места для коленей и больше места для плеч для всех, а багажник увеличился до 504 литров, что является одним из самых вместительных в классе. Что важно, он также оснащен функциями для семейного просмотра.