Первая полностью электрическая модель Volvo

электро Вольва

Кто бы мог думали, что шведы так поздно перейдут на электричество? Учитывая, насколько инновационной была Volvo в последнее десятилетие, удивительно, что это их первая полностью электрическая модель на рынке. Хотя бренд довольно рано внедрил технологию подключаемых гибридов, он не спешил полностью отказываться от двигателя внутреннего сгорания.

Некоторые могут спорить, что его электрический суббренд Polestar представил полностью электрическую модель в 2019 году, но это не так. Продается только на очень ограниченном количестве рынков и изо всех сил пытается указать, что это отдельный бренд от Volvo.

Какими бы ни были нюансы этих дебатов, решение выбрать XC40 в качестве отправной точки для бренд Volvo имеет смысл. Кроссоверы — это то место, где рынок находится в наши дни, и эта отмеченная наградами модель — победитель титула European Car of the Year в 2018 году — является ее бестселлером на многих рынках. Этот шикарный швед заслужил первый скачок напряжения.

Он также имеет ряд других показателей, не в последнюю очередь с точки зрения производительности. Этот полностью электрический полноприводный XC40 развивает впечатляющие 408 л.с., разгоняясь до 100 км / ч всего за 4,9 секунды. Это удивительно тихо для семейного кроссовера среднего размера, и на дороге он кажется таким же быстрым. Для тех, кому не все равно, это быстрее, чем новый Ford Mustang Mach-E.

Agile

К тому же он удивительно маневренный. Несмотря на то, что он поднимается на кроссовки на высоких каблуках, он может удерживать линию в поворотах. Бывают моменты, когда дорогая поездка кажется немного оцепеневшей, оторванной от дорожного покрытия, но в целом этому автомобилю удается сочетать комфорт и производительность лучше, чем любой быстрый Volvo, на котором я ездил до сих пор.

Это идея быстрого семейного Volvo перекликается с усилиями бренда в прошлом. Кто-то может вспомнить, как 850R участвовали в гонках на чемпионатах по гоночным автомобилям 1990-х годов. Проблема заключалась в том, что у большинства из них были ужасно жесткие ездовые качества, которые больше подходили для гоночной трассы, чем для средней дороги. С этим электрическим XC40 они каким-то образом правильно подобрались.

Еще одной чертой быстрых Volvo в прошлом была способность сохранять практичность, и XC40 отлично справляется с этой задачей. Это неудивительно, поскольку это была одна из ключевых черт, которая на сегодняшний день принесла ей столько похвал. Как мы знаем из Ikea, шведы довольно хорошо управляют хранилищем.

И, конечно же, он загружен удобными функциями и гаджетами. Наряду с обычным набором технологий безопасности вы также получаете девятидюймовый сенсорный экран управления на центральной консоли. Тем не менее, Volvo также заключила сделку с Google на использование своих карт и системы распознавания голоса в автомобиле. Иногда это интуитивно понятно, но часто разочаровывает.

С точки зрения экономии, нам, кажется, удалось приблизиться к официальному диапазону WLTP в 400 км от аккумуляторной батареи на 78 кВт / ч. Это становится все более распространенным, поскольку аккумуляторные блоки начинают оправдывать свои обещания или, возможно, получать более реалистичное представление о повседневных стилях вождения. Для настенной коробки мощностью 7–11 кВт полная зарядка займет около восьми часов.

Когда дело доходит до электромобилей, для многих автомобильных компаний проблемой остаются аккумуляторы с точки зрения размера и стоимости. Литий-ионные блоки по-прежнему относительно громоздки, поэтому, если вам нужен диапазон между зарядами в районе 400 км или около того, это будет означать значительный вес и размер. И обошлось. Когда речь идет о аккумуляторных батареях, важно следить за киловатт-часами (кВтч). Проще говоря, чем больше в вашей аккумуляторной батарее кВтч, тем больше диапазон.

Стоимость батареи

Проблема в том, что в течение многих лет стоимость этой батареи было непомерно. В то время как автомобильные компании сокращали потребление мягкого пластика, чтобы сэкономить 10 евро на машину, счета за аккумуляторы в 2010 году превышали 1100 долларов (930 евро) за кВтч. Во многом именно поэтому у первых электромобилей был такой низкий запас хода: чтобы цена оставалась доступной, вам приходилось ограничивать размер батареи.

Хорошая новость заключается в том, что за последнее десятилетие цены на аккумуляторные батареи резко упали на столько же. согласно исследованию цен на аккумуляторные батареи Bloomberg за 2020 год на 89%. По его прогнозам, к 2023 году средняя цена аккумуляторных батарей будет близка к 100 долл. США за кВт · ч. Между тем, новые химические составы катодов еще больше снижают цены.

Это длинный способ сказать, что для покупателя автомобилей премиум-класса: возраст относительно доступных электромобилей близок или близок, в зависимости от вашего бюджета.

Начиная с 64 314 евро, полностью электрический XC40 недешев, почти на 12 000 евро дороже, чем плагин. гибридная версия того же автомобиля, хотя, конечно, у вас нет такой же производительности.

Для модельного ряда, который начинается с 41250 евро, цена до полностью электрического будет очень велика. Его цена на сумму более 60 000 евро находится в той же шкале, что и более крупный XC60, и некоторые покупатели могут взглянуть на это и спросить, не лучше ли им подождать.

Для тех, кто хочет совершить скачок, этот Volvo является отличным аргументом в пользу электроэнергии и имеет небольшое преимущество на рынке по сравнению с такими конкурентами, как Ford Mustang Mach-E и BMW iX3. , в то время как ирландская дата прибытия кроссовера Tesla Model Y еще не подтверждена.

Есть несколько других достойных конкурентов, которые более дешевы и столь же практичны, в том числе трио Audi Q4, Skoda Enyaq и VW ID. .4, но опять же по скорости они не могут сравниться с Volvo.

В течение многих лет шведы пытались найти рецепт практичности и производительности, но это так и не сработало. Кажется, теперь они нашли недостающий ингредиент: электроэнергию.