Ярис Кросс от Toyota передает очарование оригинального Rav4

Самый маленький кроссовер Toyota фактически того же размера, что и первый Rav4 середины 1990-х

Думаю, мы все немного расширились. Будь то закрытые комки или просто неосторожное окунание формы для печенья, немногие из нас могут утверждать, что стали меньше, чем были раньше. Это оказало сильное влияние на производство автомобилей — по мере того, как мы становились крупнее, машины также росли, чтобы вместить нашу массу (а также вмещать мощные системы безопасности, которые помогают нам не навредить себе).

Хотите прекрасную иллюстрацию этого? Хорошо, Ford Mondeo больше, намного больше, чем оригинальный Ford Granada. Volkswagen Polo больше, чем VW Golf первого поколения. И эта новая Toyota Yaris Cross того же размера, что и Mk1 Rav4.

Клянусь, это правда, на самом деле Yaris Cross немного больше оригинального Rav4 1995 года по всем параметрам, кроме высоты. Второй по размеру автомобиль Toyota породил кроссовер, который на самом деле больше, чем его прежний внедорожник среднего класса. Если это не иллюстрирует умеренное безумие современного автомобилестроения, я не знаю, что именно.

Что еще более безумно, так это то, что Yaris Cross даже не самый длинный и не самый широкий автомобиль в своем классе. Этот класс — компактный кроссовер — до недавнего времени был, пожалуй, худшим из продаваемых, в основном он был населен автомобилями, продававшимися полностью из-за их стиля, а не из-за какого-либо ощущения того, что они вообще годны для вождения (в основном, они не были) или что они могут на самом деле быть практичными (в основном, они были то же самое).

Однако в последнее время такие автомобили, как Seat Arona, VW T-Cross, Ford Puma, Renault Captur второго поколения и Peugeot 2008, имеют поднял классные носки выше колен. В это болото — а оно постоянно растет; на долю компактных кроссоверов в 2012 году приходилось 5,5% продаж ирландских автомобилей, а в этом году на долю компактных кроссоверов будет приходиться 12,1% всех продаж — приходит новый Yaris Cross.

Trust

В отличие от своих конкурентов , Toyota перенесла имя Yaris в новый кроссовер как потому, что между ними существует прочная механическая родственная связь (тот же гибридный бензиновый двигатель 1,5, та же платформа TNGA-B), но и потому, что она хочет, чтобы потенциальные клиенты сразу же доверяли новый автомобиль. И доверяйте вечно надежному Ярису, которому они не доверяют.

Но он не очень похож на Ярис. Соответственно, учитывая его размер, Yaris Cross больше похож на усохший Rav4, особенно на задних трех четвертях. Неплохо это. К тому же он намного больше Яриса внутри. Несмотря на то, что у Toyota такая же колесная база, как и у хэтчбека, Toyota имеет достаточно места для ног на задних сиденьях и массивный 397-литровый багажник. Это больше места для багажника, чем вы найдете в Toyota C-HR, автомобиле, который в базовой комплектации на 4 000 евро дороже. Багажник Yaris Cross также более универсален, с многоуровневым полом с разделенными сторонами и опцией небольших эластичных ремней безопасности, которые надежно удерживают ваш багаж или покупки.

Как и большинство автомобилей Toyota в наши дни (викторина в пабе, назовите исключения), Yaris Cross будет продаваться исключительно как гибридная модель, использующая тот же бензиновый двигатель мощностью 116 л.с. / аккумулятор, что и меньший люк Yaris. 124>

Недостаточно? Не на этом показе — хотя дороги возле европейской штаб-квартиры Toyota в Брюсселе жестко контролируются и ограничены по скорости, но Yaris Cross чувствует себя достаточно бодрым, будь то базовый передний привод или гораздо более дорогой полный привод (с дополнительным Электродвигатель мощностью 5кВт для привода задних колес) форм. Разгон 0-100 км / ч за 11,0 секунд — это не чем похвастаться, но он кажется более бодрым, чем это благодаря (их нет; это вариатор), если прикосновение грубое при резком ускорении.

Намного более впечатляющим является экономия топлива. На тех медленных бельгийских дорогах мы в среднем расходовали 3,7 литра на 100 км. Это 76 миль на галлон для тех, кто все еще смотрит в черно-белом режиме. Более того, мы прошли 67 процентов нашего тестового маршрута с выключенным двигателем и только с электрической половиной системы, обеспечивающей тягу. Я не сомневаюсь, что Toyota тщательно выбрала тестовый маршрут, чтобы максимально продемонстрировать трансмиссию Yaris, но даже в этом случае это впечатляющий результат.

Toyota утверждает, что в городе Yaris Cross может тратит до 80% времени в пути на питание от аккумулятора, но при этом дешевле, чем у полностью электрических конкурентов, примерно на 4000 евро. Математика, участвующая в определении того, что дает лучшую ценность, может просто поразить некоторых. У базовой модели с передним приводом уровень выбросов CO2 составляет 100 г / км (на 16-дюймовых колесах), в то время как у моделей высшего класса AWD-i этот показатель увеличивается до 116 г / км.

Водить? Как и в случае с более крупным Rav4, вы не можете указать на что-либо индивидуально блестящее в динамическом смысле — рулевое управление хорошо взвешено, но слишком легкое для развлечения или точности; поездка немного чрезмерно жесткая; в управлении ничего особенного — но в целом удается чувствовать себя довольно удовлетворительно от вождения. Твердый, пожалуй, лучший способ описать это.

Интерьер, в значительной степени заимствованный у Yaris с точки зрения стиля, выглядит хорошо сделанным, а модели с лучшими характеристиками получают новую информационно-развлекательную систему с 9-дюймовым сенсорным экраном, которая — хвала! — на самом деле не хуже, чем предлагают соперники. Лучше, в некоторых случаях, особенно облачная спутниковая навигация с четкой и четкой графикой. Это первый случай, когда Toyota — любая Toyota — представила сенсорный экран, сопоставимый с его аналогами, хотя базовые модели получают более старый восьмидюймовый экран. По крайней мере, все версии поставляются с возможностью подключения к Apple CarPlay и Android Auto.

Цены начинаются от 27 260 евро за модель Luna с восьмидюймовым экраном, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, камерой заднего вида и адаптивным круиз-контролем. и дворники с датчиком дождя. Модель с лучшими характеристиками, Adventure, стоит 36 770 евро с полным приводом и получает контрастную черную крышу с поперечинами на крыше и массивную колесную арку, чтобы придать ей больше внедорожного вкуса (она всего на 25 мм выше. от земли, чем люк Yaris, так что не пытайтесь справиться с Калахари).

Таким образом, Yaris Cross появится в салонах Toyota, начиная с октября этого года, по цене, очень близкой к базовой Corolla, и как заметил намного доступнее, чем самый дешевый C-HR. Сможет ли паника из-за формы 4×4, наконец, свергнуть могущественную Corolla как бестселлер Toyota Ireland? Это маловероятно, но, учитывая наш постоянно растущий аппетит к внедорожникам, не исключайте его.

Описание: Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Sol

Мощность: 1.5 -литровый бензиновый двигатель плюс гибридный электродвигатель мощностью 59 кВт, развивающий 116 л.с. и 120 Нм (двигатель) плюс 141 Нм (двигатель) крутящего момента с автоматической коробкой передач CVT и передним приводом.
Выбросы CO2 (годовой налог на двигатель): 112 г / км (190 евро).
л / 100 км (MPG): 5,2 (56,5).
0–100 км / ч: 11,2 секунды.
Цена: 32 400 евро на момент тестирования. Yaris Cross начинается с 27 260 евро.
Вердикт: Хороший, талантливый вход в растущий класс.